ATOS溢流閥DLKZOR-TEB-SN-NP-工作技術(shù)

ATOS比例閥RZMO-AEB-NP-010/315/I工作技術(shù)

這是影響泵軟壽命的決定因素，派克柱塞泵軸承是在特定運(yùn)轉(zhuǎn)條件下及特定軸向載荷摩擦力矩的特殊軸承。這種軸承配合面的面積與軸承滾動(dòng)接觸區(qū)域的壓力跟普通的軸承有很大的不同。這種區(qū)別就在于針對派克柱塞泵軸承的特殊載荷情況采用了對數(shù)曲線修行滾子的圓柱滾子軸承。</p><p>當(dāng)派克柱塞泵的工作壓力達(dá)到臨界值的時(shí)候，缸體內(nèi)的9只柱塞只有4只發(fā)揮作用，向泵排口壓縮壓力油從而產(chǎn)生的反作用力，將會(huì)施加在主軸前端的圓柱滾子軸承160°區(qū)域內(nèi)上。當(dāng)這種現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，軸承將會(huì)承受兩種作用力，分別是多波峰式的突加沖擊載荷力和偏載荷力。這兩種力的合力作用一定會(huì)減少軸承原定的使用壽命，同時(shí)，也會(huì)對泵體的使用壽命產(chǎn)生巨大的影響。吸入帶有空氣的油液對派克柱塞泵的壽命會(huì)有極大的損傷，液壓管道不漏油并不是不代表它不漏空氣，當(dāng)油液管道及各部的接頭處密封范圍小于失效的范圍是，管道在這個(gè)大氣壓的環(huán)境下是不會(huì)漏油的。派克柱塞泵的排量的增大，使得泵油口S處就會(huì)出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象。

外部的大氣壓高于該部位的氣壓時(shí)，派克柱塞泵吸油口處就會(huì)吸入空氣。當(dāng)空氣進(jìn)入到高壓區(qū)的時(shí)候，高壓油的擠壓作用會(huì)使進(jìn)入的空氣產(chǎn)生氣泡，氣泡在高壓油的擠壓作用下，會(huì)破裂，氣泡的破裂會(huì)穴蝕缸體配流面跟配流間。在穴蝕嚴(yán)重的情況下，缸體配流面銅層間隔區(qū)將會(huì)竄通。派克柱塞泵吸入空氣的其他的原因是油箱內(nèi)間隔板

穴蝕缸體配流面跟配流間。在穴蝕嚴(yán)重的情況下，缸體配流面銅層間隔區(qū)將會(huì)竄通。派克柱塞泵吸入空氣的其他的原因是油箱內(nèi)間隔板設(shè)計(jì)的不合理，或者是液壓油箱容積小。派克柱塞泵系統(tǒng)回油的時(shí)候，帶入到油液中的氣泡還沒有消失的時(shí)候就被泵吸油口吸走的情況下，也會(huì)造成上面所提及的現(xiàn)象。

撓性聯(lián)軸器不對稱

當(dāng)分動(dòng)箱軸與派克柱塞泵主軸不同軸度大于0.1mm時(shí)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的振動(dòng)直接反應(yīng)到派克柱塞泵主軸軸承上，影響主軸前端軸承壽命。

維修派克柱塞泵的方式不當(dāng)

任何的不當(dāng)派克柱塞泵維修方式，都會(huì)造成泵的*損壞。派克柱塞泵拆解與裝配是一道精細(xì)而復(fù)雜的工作，工作人員必須在維修